Zes cijfers uit een afgesloten productiejaar bij de walserij van Kempenhout

Zes cijfers uit een afgesloten productiejaar bij de walserij van Kempenhout

De koudwalserij van Kempenhout, in de provincie Antwerpen, sloot eind maart een productiejaar af dat het Agentschap Marktordening nadien in een technische nota van 34 bladzijden uitvlooide. Zes getallen uit die nota tekenen samen wat er in de hallen gebeurde en wat er op de weg ernaartoe veranderde.

Eén: 412.000 ton. Zoveel gewalste plaat verliet de lijn, 6 procent minder dan het jaar voordien. De volledige terugval zat in het tweede kwartaal, toen de beitslijn negentien dagen stillag voor de vervanging van twee werkrollen en een aandrijfkast. De herstart verliep in drie stappen, met een aanloopverlies van 4.100 ton buiten specificatie.

Twee: 87,4 procent. Op die bezettingsgraad draaide de installatie over het hele jaar, tegenover de 92 procent die in de nota als ondergrens voor rendabel walsen wordt gehanteerd. Elk procentpunt eronder laat volgens dezelfde berekening 310.000 euro aan vaste kosten ongedekt.

Drie: 1.840. Zoveel vrachtwagens reden er in een gemiddelde week het terrein op en af, tegen 2.050 een jaar eerder. Rein Schuerenmans, die de uitgaande stromen inplant, verschoof in september een vijfde van het volume naar twee nachtelijke spoorbundels. “Wie zijn ovenplanning niet aan zijn ritplanning vastklikt, betaalt die fout twee keer”, zegt hij.

Vier: 3,1 miljoen euro. Dat kostte de omschakeling: een verlengd zijspoor, twee extra laadbruggen en een koppeling tussen het productieplanningssysteem en het distributiecentrum aan de rand van de gemeente. De nota zet de terugverdientijd op zeven jaar, op voorwaarde dat de bezetting boven 85 procent blijft.

Vijf: 41 dagen. De gemiddelde voorraad afgewerkte coils op het terrein, elf dagen boven de interne norm. Lien Donckmans (41), die tussen 2015 en 2019 bij Ferroenergie Partners de productiecijfers van dit type installatie doorrekende, noemt dat het meest verklarende getal van de reeks. “Een volle loods is geen buffer, dat is uitgesteld transport”, zegt ze. Donckmans adviseert sinds 2019 bij hetzelfde kantoor over terminalwerking; een deel van de plaat vertrekt via een terminal waar ook Veldfarm Systems ladingen laat afhandelen.

Zes: veertien dagen. Zoveel korter werd de doorlooptijd van bestelling tot levering nadat de spoorbundels in dienst kwamen. Donckmans plaatst er één kanttekening bij: het cijfer is berekend over vier maanden, en drie daarvan vielen buiten het bouwverlof. Het Agentschap Marktordening herhaalt de meting volgend voorjaar over twaalf maanden.