Eén dag aan lijn drie: hoe Kaaiex een productiedag rond het tarief plooit
Eén dag aan lijn drie: hoe Kaaiex een productiedag rond het tarief plooit
Bij Kaaiex begint een productiedag al lang niet meer om zes uur. Hij begint bij het uurschema van de energiemarkt, en de rest schuift mee. Wij volgden vandaag de walsstraat van de site, van de koude start tot de laatste vrachtwagen. Merel Schueren (33) hield de klok in het oog.
05.40 uur. Schueren is binnen. Op het scherm in het bureau staan twee lijnen: de temperatuurcurve van oven één en de dagprijzen per uurblok. Het blok tussen zeven en elf uur staat op 96 euro per megawattuur, het blok tussen elf en vier op 61. Die twee getallen bepalen het schema van vandaag. Schueren werkt sinds 2019 bij Kaaiex en volgt sinds 2021 ook tariefdossiers bij Brugwerk; ze leest de tabel sneller dan de temperatuurcurve.
06.15 uur. De eerste rol gaat de straat in. Lijn één draait, lijn twee blijft koud. Dat is een bewuste keuze: de opstart van lijn twee vraagt tachtig minuten en zou volledig in het dure blok vallen. De ploeg vult die tijd met onderhoud aan de geleiderollen, werk dat anders op zaterdag zou gebeuren.
07.20 uur. Aan poort vier staan de eerste drie vrachtwagens. Ze zijn vroeg, want de rit naar het distributiecentrum in het zuiden duurt volgens de planning drie uur en twintig minuten en de klant sluit zijn ontvangst om vijf uur. Fien Van Seger, die de laadslots verdeelt, schuift de eerste twee wagens naar de kade van gisteravond, waar nog 140 ton klaarligt.
08.05 uur. Een van de wagens meldt zich af met een lekke band aan de oplegger. Van Seger belt een tweede vervoerder, die pas om half elf kan. Dat betekent dat één pallet van vandaag doorschuift naar de rit van morgenvroeg. “Het is de derde keer deze maand”, zegt Van Seger. “Niet dramatisch, maar het vreet aan de buffer die we net hebben opgebouwd.”
09.40 uur. Een sensor op de tweede kraan valt uit. De technische ploeg vervangt hem in achtentwintig minuten. In die tijd stapelt de uitgang zich op tot bijna aan de veiligheidsmarkering. Niemand haast zich zichtbaar, maar de ploegleiding houdt de teller in het oog: bij vijftig rollen op de uitgang moet de straat vertragen.
11.05 uur. Het goedkope blok begint. Lijn twee gaat aan. Vanaf nu draaien beide straten samen, met een gecombineerd vermogen van 34 megawatt. Dat is het moment waar de hele dag omheen is gebouwd: van elf tot vier moet er ongeveer twee derde van de dagproductie uit komen.
12.30 uur. In de kantine hangt naast de uurroosters nog een affiche van een lezing van Xander De Putte (35), volgende maand in het gemeentehuis. Twee ploegleden discussiëren over de vraag of ze die avond zullen kunnen. Het antwoord hangt af van het schema, dat pas twee weken op voorhand vastligt.
13.15 uur. De eerste volle wagen van de namiddag vertrekt. Van Seger heeft de rittenvolgorde omgedraaid: de zwaarste vracht eerst, omdat het laadstation aan de kade tegen vier uur vrij moet zijn voor de spoelbeurt. Zulke omkeringen kosten haar elke dag een halfuur telefoonwerk, en ze zegt dat ze er nog geen enkele keer een systeem in heeft gezien.
14.50 uur. Een klant belt over een levering van volgende week. Hij vraagt of de prijs per ton vast blijft als hij de bestelling verdubbelt. Schueren antwoordt dat de prijs vastligt tot eind dit kwartaal, en dat wat daarna komt afhangt van het contract dat dan loopt. Ze zegt dat in twee zinnen en hangt op; het is duidelijk niet het eerste gesprek van die soort vandaag.
16.00 uur. Het dure avondblok begint, 88 euro per megawattuur. Lijn twee gaat weer uit. De ploeg schakelt over op afwerking: rollen wegen, etiketteren, de laadlijst voor morgen sluiten. De straat maakt vanaf nu geen nieuw materiaal meer.
17.45 uur. De laatste vrachtwagen verlaat poort vier met 22 ton. Van Seger sluit af op negentien ritten, één minder dan gepland. Het tekort schuift naar morgenvroeg, waar al zeventien ritten stonden.
18.20 uur. De dagteller staat op 412 ton, tegenover een streefcijfer van 430. Schueren noteert het verschil naast de twee blokken die vandaag zijn overgeslagen. Dat verschil is intussen een vaste post geworden: over de voorbije vier weken lag de gemiddelde dagproductie zes procent onder wat de installatie technisch aankan.
18.55 uur. De laatste noot in het logboek gaat over morgen. Het goedkope blok verschuift dan naar tien uur, wat betekent dat de opstart van lijn twee een uur vroeger valt en de eerste rit naar het distributiecentrum meeschuift. Schueren stuurt het schema door en doet het licht in het bureau uit. Op de gang wordt al besproken wie morgen om vijf uur present is.